MICROLUBE GL 262

Смазка для пограничного режима трения

Фасовка

1 кг.
180 кг.
25 кг.

Описание

Характеристики

Параметр	Значение
Цвет	Желтый
Базовое масло	Минеральное масло
Рабочая температура	от -25 до +140
Кинематическая вязкость при 40°C	280
Кинематическая вязкость при 100°C	20
Пенетрация перемешанной смазки (60 циклов)	265 — 295
Класс консистенции по NLGI	2
Скоростной параметр (n x dm) мм/мин	300000
Срок годности, мес.	36
Температура вспышки	220
Индекс вязкости, DIN ISO 2909	280
Плотность при 20°C	0.89
Загуститель	Cпециальное литиевое мыло
Серия	Kluber microlube
Характеристики продукта	Специальные смазки для пограничного режима трения и против трибокоррозии
Нижний уровень рабочей температуры °C	-25
Верхний уровень рабочей температуры °C	140

Преимущества использования

Оптимальное смазывание в области пограничного трения
Смазки хорошо зарекомендовали себя на протяжении многих лет применения и имеют одобрения от многих производителей оборудования
Комбинация активных веществ MICROLUBE обладает защитным действием в области пограничного трения и таким образом предотвращает трибокоррозию.
Увеличение срока службы узлов и компонентов
Смазка MICROLUBE GL 262 хорошо выдерживает давление и защищает от коррозии.
Бесперебойная работа оборудования благодаря хорошей прокачиваемости в централизованных системах смазки

MICROLUBE GL 262 – специальная смазка на минеральной основе с литиевым загустителем. Содержит комбинацию активных веществ MICROLUBE, что способствует минимизации износа благодаря сглаживанию поверхностного слоя. Износ при стартовой приработке поверхностей трения минимизируется.

Применение

MICROLUBE GL 261 используется преимущественно для смазки подшипников качения и скольжения с низкой и средней скоростью вращения, эта смазка также может использоваться в условиях вибрации и колебательного движения.

Другими областями применения являются:
– линейные направляющие
– шлицевые соединения, шлицевые валы
– маломощные передачи, напр. регулирующие приводы
В общем случае эта смазка применяется для узлов и компонентов, которые подвержены опасности возникновения трибокоррозии